外贸的恢复性增长为深圳双港的2010年写下了完美的注脚：2010年，深圳港集装箱吞吐量2250．96万标准箱，同比增长23．34％。比历史最高水平多出77万标准箱，连续8年保持世界集装箱港口第四位。

       与此同时，深圳空港也毫不逊色。2010年深圳空港旅客吞吐量、货邮吞吐量分别完成2671．3万人次、80．8万吨，同比增长9．1％、33．6％，连续9年位居内地城市第四位，2010年为深圳经济贡献超过300亿元。

     深圳港多项指标名列全国前茅

      在经历了2009年的惨淡经营后，全球航运业逐步显示出扭亏为盈的迹象。在外贸恢复性增长的拉动下，2010年深圳港口吞吐量明显上升。

       来自深圳市交通运输委的消息，2010年在深圳港挂靠的国际集装箱班轮航线达230条，比上年增加46条。开辟国内沿海港口内贸班轮航线8条，通航100多个国家和地区的300多个港口，是中国内地国际班轮公司和国际班轮航线最多的港口，也是世界上为数不多的班轮航线完全覆盖所有航区的港口之一。

       数据显示，2010年进出深圳港的国际集装箱班轮达24353艘次，远洋航线（不含国内航线和香港航线）集装箱运输量占全港集装箱吞吐量的75％。目前无论是航线覆盖范围、班轮密度以及远洋运输的规模，深圳港都名列全国前茅。

     外贸出口增长拉升集装箱吞吐量

       海关数据显示，2010年前11个月，深圳外贸出口1804．5亿美元，全年有望突破2000亿美元，向着全国大中城市外贸出口18连冠的目标迈进。

       外贸出口增长为深圳港货物吞吐量攀升提供了强劲支撑。据统计，2010年，深圳港完成货物吞吐量22097．68万吨，同比增长14．11％。其中外贸货物吞吐量17106．29万吨，增长19．26％。在集装箱吞吐量方面，重箱吞吐量1438．32万标箱，增长19．24％；空箱吞吐量812．64万标箱，增长31．32％。

       集装箱吞吐量直接反映经济运行中的外贸状况。业内人士认为，2010年以来，随着全球经济逐渐复苏及进出口形势不断好转，深圳港进出口业务量等各项指标表现均令人称道。

     今年集装箱吞吐量将达2350万标箱

       记者从深圳市交通运输委了解到，按照深圳港的增长势头，预计到2011年底，深圳港有望实现“货物吞吐量2．3亿吨，集装箱吞吐量2350万标箱”的目标，把深圳建成亚太地区具有重要影响力的物流枢纽城市。

      2010年，深圳港积极实施“珠江战略”，通过发展驳船运输、推进海铁联运等方式，使深圳港对支线港以及深圳腹地的货源吸纳能力不断提升。

      数据显示，2010年盐田国际和大铲湾现代先后开通10条省内驳船快线，深圳港驳船运输业务出现了东、西部港区两翼齐飞的局面。目前，华南公共驳船快线已在华南地区21个城区、46个内河码头开辟36条定期定班航线，驳船快线的网络覆盖率达到85％，全年完成的吞吐量较上年翻一番，达到12万标准箱。与此同时，深圳港积极推进海铁联运，到目前共开通16条海铁联运班列，全年完成箱量增长35％。

      据介绍，2011年深圳港将继续推进“珠江战略”，提高铁路疏港比例，真正实现海铁联运的无缝连接。同时拓展远洋航线，吸引亚洲新航线，以具有竞争力的价格及服务吸引更多非、美、欧新航线，确保深圳港航运业平衡健康发展。

       在空港方面，深圳机场二跑道将于今年6月前后建成投入使用。同时，深圳机场将开通至印度等亚洲客运航线，规划设立南珠三角联合终端管制区，改善深圳空域资源瓶颈问题。